火车票价产生依据

　　 火车票价格的产生源于四大依据，分别是《价格法》、《中华人民共和国铁路法》、《铁路客运运价规则》和《国家计委和国务院有关部门定价目录》，因此火车票的价格生成是政府制订的，并无异议。

　　但是，在《铁路客运运价规则》里，对旅客票却是这样叙述的：旅客票是指硬座票和软座票。

　　王彦说，既然《铁路客运运价规则》里都把旅客票明确地分为硬座和软座，这就说明，火车票价仅针对有座位的硬座票和软座票，不针对站票。

　　由此可见，火车站票与座票收取相同的价钱，没有依据。

　　站票享受服务不同

　　 “同价不同服务，这分明是愚弄老百姓”，王彦说，如果片面地认为，站票收座票钱，乘客虽然没座位，但是乘客享受了同样的交通工具，同样实现了从甲地到乙地的目的，这样的想法是错误的。

　　事实上，铁道部也意识到不同服务应该收取不同的价格，比如，火车的硬卧和软卧在价格制订上就不同，硬卧的上、中、下铺价格有差异，软卧的上下铺价格又不相同。

　　与城市公共交通不同，如果买到火车站票，很大程度上就意味着要在拥挤的车厢里站上10多个小时，“没地方坐，这哪里是在享受服务”，王彦说。

　　上书铁道部讨说法

　　 王彦说，之前，曾有北京的律师状告北京铁路局，针对站票收费不合理打了官司，但最终以败诉告终。

　　到目前为止，站票收与座票相等的价格依据到底出自何处，对于广大市民乃至律师来说，都是未知数，而铁路部门曾作出的一些解释，在法律和相关事实面前显得非常苍白，无法自圆其说。

　　王彦表示，本周，她将会就“铁路火车站票收费依据是什么”给铁道部写信，如果对方不能给予一个合理的说法，她将会就此事，通过法律手段为广大市民寻求一个合理合法的解释。

　　记者王渝凤