地铁二号线城东几个站由于靠近紫金山，属于宁镇山脉的余脉地区，施工过程中均会触及岩石层，所以除普通挖掘和盾构施工外，还必须采用控制爆破施工。苜蓿园站自今年7月6日成功实施“第一爆”以来，目前各项工程的进展都较为顺利。昨日，记者从中铁十四局了解到，到下个月月初，苜蓿园站将进入较大规模的爆破期，预计这种“大爆”将持续一个月。不过地铁方面表示，爆破引起的噪声和震动都非常小，不会对附近道路交通和居民生活造成影响。

　　下月开始基坑爆破

　　据施工现场的副总工程师史庆涛介绍，由于车站西端的岩石风化程度较严重，地铁方面为了减小爆破给周围居民和交通带来的影响，改变了原来的爆破计划，而是使用液压镐对岩石进行打碎，将碎石挖出。但东端的岩石由于硬度较大，必须使用基坑爆破，预计下月初将开始为期一个多月的基坑爆破。

　　史庆涛说，基坑爆破的爆破量和范围都较大，响声也会更大一些，这种大的爆破每天只会进行一次，时间多集中在早上，而地铁方面也会采取相应措施，把影响减小到最小。到12月底，苜蓿园站的爆破将暂时告一段落。

　　隧道已开挖120米

　　除了车站工程进入了关键阶段，苜蓿园至卫岗段的隧道也已成功开挖。隧道工程的工作井位于卫岗高坡加油站东侧，深42米。一个直径0.5米左右的软塑料管道从地面伸了进去。“这是供氧设备，通过鼓风机将地面空气吹进去。”一技术人员说。

　　记者顺着只能容一人通行的临时楼梯走下施工竖井，越往下走，空气显得越憋闷，虽然有灯光，但里面还是很昏暗。爆破刚刚结束，空气里弥漫着尘土的味道，工作人员口戴防尘罩正忙着向外运输砂石。

　　这情形类似电视里能看到的矿工工作场景。地下工地呈“工”字形：中间一竖是工作通道，两横就是施工中的地铁隧道，它们将随着爆破的进行向东西方向不断延伸。“每轮爆破可前进1.5-2米。”

　　一工作人员介绍，两条隧道从东西两端同时施工，等于有4个工作点，由于向外运输清理砂石的工作比较繁琐，每个工作点每天只能进行一轮爆破。砂石清理完成后，工作人员要迅速在墙面上安装弧形钢架，然后向上喷射混凝土，给墙面加固，第二天再进行另一轮爆破。目前，隧道已开挖了120米。

　　二号线6个站点要爆破

　　除地铁苜蓿园车站外，地铁二号线其余5个将实施爆破施工的站点中，主城段内有2个站点，分别是汉中门站、上海路站，另外3个站点是位于城东地区的小卫街站、孝陵卫站、钟灵街站。

　　据地铁指挥部郭总工介绍，在这6个站点之间，汉中门-上海路区间、上海路-新街口区间、苜蓿园-小卫街区间、小卫街-孝陵卫区间、孝陵卫-钟灵街区间、钟灵街-马群区间中，地下密布岩石层，盾构机无法正常掘进，因此这6个区间将全部采取爆破法施工，但爆破引起的噪声和震动都将很小，不会影响交通和生活。