4月19日，2007年上海国际车展开展的前一天，上海的天气虽然晴朗，但刮了一整天的风却使得上海的气温并不是很高；20日，晴朗依旧，但温度却骤然升高，不知道是不是因为上海车展开幕的原因。

　　从去年11月北京车展结束后就开始被媒体热炒的上海车展，热度的确是无可抵挡。还未靠近举办车展的浦东新国际博览中心，远远就能看到展馆旁一栋尚未完工的高楼四面全挂上了巨幅的荣威的广告，指示着人们向那里靠拢。尽管20日还只是媒体日，但从新博览中心的停车场上就能看到各种肤色的人群正涌向入口处——这应该是上海国际车展的名称中“国际”二字的最直观的体现了。

　　进入展馆，经过大半日走马观花式的参观，记者已经对本届上海车展有了一个粗略的印象，此处与读者共飨。

　　跨国巨头云集

　　基本上，记者能够想得起来的跨国汽车集团，都出现在了本次上海国际车展的现场。

　　虽然在近几年的国内的几大“国际”车展上，参展的国外知名的汽车品牌越来越多，但是本次上海车展却得到了空前的重视。从现场来看，众多的国外汽车品牌都展出了各自最新的车型。 在所有参展车型中，直接从海外运来的展车达到了120多辆；其中，也不乏如通用别克未来、雪佛兰Volt、奥迪S07以及宝马CS这样重量级的全球首发车型，以及许多刚在国外大型车展亮相的概念车型。

　　除了参展的车型众多，并且有足够的分量之外，不少跨国汽车集团的高层也高度重视本届上海车展。20日媒体日的第一天，通用、大众、宝马以及丰田等跨国汽车集团的如董事长、CEO、社长级别的高层都出现在车展现场。这些，都足以证明这些跨国汽车集团对中国市场以及上海车展的高度重视，也充分体现了“上海国际车展”名称中“国际”二字的含金量。

　　上海本土车企主场勃发

　　既然是在上海举行的车展，上海本土的众多车企当然不会放过这个携主场之力大力宣扬自己的机会，以至于整个E1馆几乎完全成了上海车企的专场：从人气高企的拥有英伦血统的上汽荣威，到上海的老牌合资企业上汽通用和上汽大众，差不多上汽集团旗下所有的品牌全部都集中在一起抱团造势。

　　而在这个展馆中，几乎处处都是足够吸引人围观的看点。

　　上汽荣威的展台当然拥有无可比拟的人气。虽然在去年年底的北京车展上，荣威750系列已经高调亮相并在2个月前已经上市销售，但一款基于上汽完全自主掌控、全新平台开发而成的概念车W2，再次让充斥着马球、城堡等英伦元素，极致华贵的荣威的展台成为整个展馆中最引人注目的焦点。W2概念车基于全新平台开发而成，是上汽完全依靠自有力量，由驻英国雷明顿上海汽车海外研发中心（英国）及驻上海的上海汽车工程院协同合作中组织研发而成的一款三厢中级轿车。在该平台上将诞生一款全新量产的中级轿车，于2007年年底前投产，是上汽自主的5款车型平台中的一款。这款针对下一代中级轿车而设计的全新概念车型所展现出的设计理念，代表了上汽荣威对未来中级轿车内涵的创新理解。

　　该展馆另一个万众瞩目的焦点，是上汽通用泛亚设计中心与别克全球设计团队合作设计的概念车——别克未来（Riviera）。之前在网络上已经看到过这款概念车的侧面视图，但在现场与之全方位零距离的接触后的感觉只剩下“惊艳”二字。这款充分体现了泛亚设计中心设计能力的概念车，让与之并列、同样号称“全球首发”的雪佛兰Volt相形见绌；通用董事长兼CEO瓦格纳亲自来上海为其揭幕，也说明了通用汽车高层对别克未来概念车的重视。

　　至于上海大众，由于除了Cross Polo之外，唯一称得上新车的车型只有曝光已久、即将上市的斯柯达明锐，与上汽荣威和上汽通用相比，上海大众新车的看点比较缺乏。

　　由于上海本土的车企众多，他们在本次车展上的高调与强势理所当然，并且也成为了车展上的一大特色；不过同时由于国内另外两大集团——一汽和东风的动作相对较小，对比之下就出现了上海车展“地方保护”的言论。　一汽、东风并未集体缺席

　　在车展开始之前，就已经相继传出一汽和东风这两大汽车集团将缺席本届上海车展的消息；而从现场看到的情况来看，比起其他的大型车展——尤其是与5个月前的北京车展相比，一汽和东风两大集团虽然不像之前传说的那样完全缺席，但动作的确明显小了很多。拿一汽来说，此次参展的品牌仅有乘用车的天津一汽夏利、一汽海马，和商用车的一汽解放，一汽大众和一汽奥迪两大品牌则是随大众中国参展；至于红旗品牌，的确没有出现在本次车展。而东风方面，旗下所有的品牌：东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风悦达起亚，以及东风柳汽和东风商用车都独立展出，而东风日产则是随日产中国参展。

　　一直以来，国内三大巨头都呈鼎足之势，而这次一汽和东风都各自分散参展，不像上汽集团那样集中，声势上弱了许多。这种一反常态的举动，让人怀疑背后肯定有什么原因。从车展前传出的消息来看，一汽和东风都不约而同地认为“上海车展商业味道太浓，不适合集团的形象展示”，其实这也只是托词而已。据有关人士透露，其根本原因是因为主办方和当地政府给予了上汽集团过多的支持，相比之下感觉被忽视；此外，两大集团都没有能够拿到满意的展位也是原因之一。

　　其实作为在上海举行的车展，对本地企业有照顾是无可厚非之事，关键还是一个度的问题；如果过于照顾本地企业而忽视其他的企业肯定会出现问题。不过以记者在现场看到的情况来看，也许一汽和东风两大集团感觉“受到忽视”也只是自尊心使然，其他的企业似乎并没有类似的感觉。

　　记者认为，一汽和东风两大集团在本届上海车展如此表现的原因主要是因为以下几点。首先，两大集团在北京车展之后并没有什么新车型面世，在上海车展“炒现饭”并不利于两大集团的形象展示。其次，上海车展之后，长春和武汉两地都会相继有比较大型的车展，两大集团估计是希望在本地举行的车展上再比较集中地进行展示，再加上届时当地政府肯定会给予很大的支持，两大集团估计都会有“宁做鸡头，不为凤尾”的想法。